تعلل در تصمیم گیری حکمرانی را پرخرج می کند

به گزارش ایکنا، به نقل از روابط عمومی مرکز پژوهش های مجلس شورای اسلامی، بیست و نهمین نشست استماع نخبگانی در راستای طرح سیمرغ رمضان ـ پویش خردورزی ملی برای ایران برخاسته با موضوع «بررسی راهکارهای کنترل ناترازی بنزین در شرایط جنگ رمضان» با حضور بابک نگاهداری، رئیس مرکز پژوهش های مجلس و نمایندگانی از مرکز تحقیقات اسلامی قم، اندیشکده ایتان، دانشگاه صنعتی شریف، وزارت اقتصاد و امور دارایی، سازمان برنامه و بودجه و جمعی دیگر از صاحب نظران در مرکز پژوهش های مجلس، برگزار شد.

بابک نگاهداری، در این نشست با اشاره به مباحث مطرح شده توسط کارشناسان و نمایندگان دستگاه های حاضر، بیان کرد: ما در مرکز پژوهش های مجلس با رعایت امانت داری کامل نکات مطرح شده در نشست را جمع بندی و با تدوین گزارشی در اختیارات مسئولان ارشد کشور قرار خواهیم داد.

وی ادامه داد: متأسفانه در برخی موارد در کشور دچار بی تصمیمی یا تأخیر در تصمیم گیری هستیم. در بحث بنزین هم شاهد همین چالش و مشکل هستیم که با وجود طرح های مختلف، نمی توانیم تصمیم بگیریم.

نگاهداری گفت: این تأخیر در تصمیم گیری ها فرصت های ما را می سوزاند و حکمرانی کشور را پرهزینه می کند. بنابراین باید با بررسی شرایط و نظرات کارشناسی، سریع به تصمیم برسیم و تصمیم گرفته شده را به صورت دقیق اجرا کنیم.

ایمان رمضانی، مدیر گروه نفت و گاز مرکز پژوهش های مجلس شورای اسلامی در این نشست با ارائه نکاتی از وضعیت مصرف و تولید بنزین در کشور، اظهار کرد: در حال حاضر و باتوجه به افزایش مصرف بنزین در شهریور ماه، ما حدود 5 میلیون لیتر در روز در شهریور ماه کمبود بنزین داریم که باید بتوانیم با راهکارهای مختلف این کمبود را جبران کنیم. کاهش واردات و افزایش مصرف در این ناترازی مؤثر واقع شده است.

وی با بیان اینکه مصرف بنزین در کشور از حد نرمال جهانی بالاتر است، گفت: برای میان مدت و بلندمدت باید به دنبال راهکارهای جدیدی باشیم که هم هزینه ها را مدیریت کند و هم مصرف را منطقی کند. همچنین با این تغییر مسیر، هزینه های محیط زیستی را که بر کشور تحمیل می شود، مدیریت کنیم.

گنجی، مدیر گروه انرژی اندیشکده ایتان هم در این نشست با اشاره به دو مسئله طراحی راهکارهای بلندمدت و کوتاه مدت، گفت: برای مسئله کوتاه مدت باید تلاش کنیم پنج میلیون لیتر کسری در روز را با روش های مختلف جبران کنیم.

وی ادامه داد: امیدواریم از این موضوع استفاده کنیم. بخشی از این پنج میلیون لیتری که در حال حاضر کسری داریم از مخازن و بخشی از واردات تأمین می شود که استفاده از مخازن هم در واقع پیش خور کردن واردات آینده است.

گنجی ادامه داد: بر اساس مصوبه آذرماه سال گذشته دولت، فصل به فصل باید قیمت بنزین تغییر می کرد که به دلیل شرط اضطراری کشور اجرایی نشد.

وی گفت: باید بخشی از کاستی را با استفاده از این ظرفیت رفع کنیم. همچنین ناوگان خودروی کشور مخصوصاً تاکسی ها و تاکسی های اینترنتی به سمت استفاده از CNGها هدایت شوند. این اقدام هم با تشویق مالی و هم با افزایش قیمت بنزین قابل انجام است.

گنجی بیان کرد: در حال حاضر به دلیل پایین بودن نرخ بنزین، تاکسی ها و تاکسی های اینترنتی، علاقه ای به استفاده از CNG ندارند، در حالی که اکثر تاکسی های ما دوگانه سوز هستند.

وی همچنین در بخش دیگری از سخنان خود به راهکارهای بلندمدت اشاره کرد و گفت: برخی ایده ها در این زمینه مطرح می شوند مثل دادن یارانه یا بنزین به هر کد ملی که این تصمیم گیری مبتنی بر آمار دقیق نیست و ما در این زمینه هنوز اطلاعات دقیقی نداریم و باید بعد از مشخص شدن اطلاعات دقیق، تصمیم گیری انجام شود.

این پژوهشگر اندیشکده ایتان در توضیح راهکارهای بلندمدت هم به موارد اساسی اشاره کرد و گفت: مصرف زیاد موتورهای ماشین های داخلی و فرسوده بودن ناوگان حمل و نقل و همچنین بالا بودن سن ناوگان خودروی کشور و عدم توسعه حمل و نقل عمومی باعث شدند که مصرف ما افزایش پیدا کنند باید این روندها اصلاح شود.

خطیبی، نماینده مرکز تحقیقات اسلامی قم، هم دراین نشست با اشاره به مسئله عدالت در حوزه توزیع حامل های انرژی مثل بنزین، این حوزه را طبق فقه اسلامی از حوزه انفال دانست که در اختیار دولت است و دولت باید بر اساس مصلحت جامعه اسلامی عمل کند و لزوماً مکلف به توزیع آن بین همه مردم نیست.

وی در ادامه سخنان خود به ضرورت اقناع کردن مردم در مورد اقدامات اصلاحی اشاره کرد و گفت: در این زمینه متاسفانه با مردم صحبت نکردیم و باید با استفاده از رسانه های جمعی مثل صدا و سیما مردم را در مورد دلایل افزایش قیمت بنزین یا هر اقدام دیگری که در این زمینه می خواهد انجام شود، قانع کنیم.

خیربخشی، پژوهشگر دانشگاه شریف، در ادامه این نشست، با اشاره به وضعیت کشور در حوزه بنزین بیان کرد: ما نمی توانیم راهکار قیمتی را کنار بگذاریم چراکه هر راهکاری جز این اثر موقتی دارد و ما در بلندمدت برای اینکه بتوانیم مشکل را حل کنیم حتما باید به سمت راهکارهای قیمتی حرکت کنیم.

نماینده سازمان برنامه و بودجه هم به توضیح نگاه دولت در این زمینه پرداخت. او مصوبه آذرماه را مصوب مناسبی دانست که به دلایل شرایط جنگی امکان عملیاتی شدن آن که تغییر قیمت بنزین در هر فصل بود فراهم نشد.

وی پیشنهاد کرد: با طرح های جدید مدیریت سهمیه بنزین و برخی اصلاحات قیمتی در بدبینانه ترین حالت شش تا هفت میلیون لیتر در ماه کاهش مصرف داشته باشیم.

نماینده وزارت اقتصاد و امور دارایی هم با اشاره به مشکلاتی که در حوزه حامل های انرژی وجود دارد، از اجرای طرح انتقال سهمیه بنزین به کارت بانکی خبر داد که زیرساخت های آن در حال انجام است.

وی از ضرورت رسیدن به قیمت تمام شده در حوزه بنزین سخن گفت و ادامه داد: باید به مرور به این سمت حرکت کنیم و یارانه زیاد در حوزه بنزین باعث شده نتوانیم حوزه حمل و نقل عمومی را گسترش دهیم.

انتهای پیام